典型文献
后机身收缩方式对通航飞机气动特性的影响研究
文献摘要：
通航飞机是民用飞机的重要组成部分,其外形特征对气动阻力具有不可忽视的影响.采用基于N-S方程的数值模拟方法,分析典型通航飞机阻力极曲线的桶形特征以及机身上表面轮廓线曲率对阻力的影响;研究机身上表面、下表面和侧面3种收缩方式下,通航飞机气动特性的差异,并对基础外形和改进外形气动特性进行对比.结果表明:收缩率增大时,对于下表面和侧面收缩,其压差阻力和摩擦阻力均减小;而上表面收缩时,压差阻力增大;合适的机身收缩,可使机身压差阻力减小29.76％,全机最大升阻比增大6.34％.合理的收缩方式不仅能提高升阻比,还能够改善纵向静稳定性.
文献关键词：
通航飞机;气动特性;机身设计;后机身收缩
中图分类号：
作者姓名：
王晓璐;刘威威;徐向博;祝顺顺
作者机构：
郑州航空工业管理学院 航空宇航学院,郑州 450046
文献出处：
引用格式：
[1]王晓璐;刘威威;徐向博;祝顺顺-.后机身收缩方式对通航飞机气动特性的影响研究)[J].航空工程进展,2022(04):37-47
A类：
后机身收缩
B类：
通航飞机,气动特性,民用飞机,其外,外形特征,气动阻力,数值模拟方法,表面轮廓,轮廓线,曲率,下表面,收缩率,压差阻力,摩擦阻力,全机,高升阻比,静稳定性,机身设计
AB值：
0.252613
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