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基于逆向可变车道动态控制的交叉口信号优化
文献摘要：
为缓解交叉口左转交通量带来的交通拥堵压力,本研究提出一种基于逆向可变车道动态控制的交叉口信号优化方法.先通过检测器获取交叉口的实时数据,分析研究逆向可变车道的动态控制方案;再建立以相位有效绿灯时间、可变车道条数等为约束条件,交叉口车均延误时间最小的目标优化模型,并代入实时数据,对该模型进行求解,获得交叉口信号的优化方案;最后,结合案例,利用VISSIM软件对所得优化方案进行仿真验证.研究结果表明:与定时控制方案相比,采取该方案的交叉口的车辆平均延误时间减少14.99％,左转和直行车辆的停车次数分别减少21.60％和38.25％,左转和直行车辆的平均排队长度分别减少44.07％和60.20％,左转和直行车辆的最长排队长度分别减少了33.85％和19.63％,这些都说明该优化方案能显著地提高交叉口的运行效率.
文献关键词：
信号交叉口;逆向可变车道;动态控制;信号优化
中图分类号：
作者姓名：
招晨;陈亮胜;许倩;庞希廉
作者机构：
长沙理工大学交通运输工程学院,湖南长沙,410114;浙江中控信息产业股份有限公司,浙江杭州310051;广西路建工程集团有限公司,广西南宁530001
文献出处：
引用格式：
[1]招晨;陈亮胜;许倩;庞希廉-.基于逆向可变车道动态控制的交叉口信号优化)[J].交通科学与工程,2022(04):116-123
A类：
有效绿灯时间
B类：
逆向可变车道,动态控制,口信,信号优化,解交,左转,转交,交通量,交通拥堵,检测器,实时数据,控制方案,条数,车均延误,延误时间,目标优化模型,代入,VISSIM,仿真验证,定时控制,平均延误,直行,停车次数,排队长度,长排,信号交叉口
AB值：
0.26995
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