典型文献
全封闭设备舱对隧道内160km/h地铁气动声源影响
文献摘要：
随着地铁列车速度提升至160 km/h,隧道环境下地铁列车表面气动激励显著增强.应用大涡模拟对隧道内160 km/h地铁列车脉动流场结构和表面气动噪声源进行数值仿真,定量评估全封闭设备舱设计对地铁列车气动声学性能的优化效果.结果表明:全封闭设备舱设计能够疏导车底气流,使车底气流更多集中在转向架舱两侧溢出,同时引起车下主要涡结构尺度增大.对应的,列车整车车体气动噪声源能量减小约2.9％;其中头车、中车1分别增大5.7％和9.4％,中车2和尾车分别减小4.2％和13.8％,各节车体声源能量分布更加均匀;列车高频声源能量减小,整车800 Hz峰值频谱能量减小约4.0％.研究成果将为160 km/h地铁列车气动降噪设计提供参考.
文献关键词：
声学;气动噪声源;大涡模拟;160km/h地铁列车;全封闭设备舱
中图分类号：
作者姓名：
杨志刚;高建勇;谭晓明;余永革;刘慧芳;吴雨薇
作者机构：
中南大学 交通运输工程学院 轨道交通安全教育部重点实验室,长沙 410075;合肥工业大学 汽车与交通运输工程学院,合肥 230009;长春轨道客车股份有限公司 铁路客车开发部,长春 130062
文献出处：
引用格式：
[1]杨志刚;高建勇;谭晓明;余永革;刘慧芳;吴雨薇-.全封闭设备舱对隧道内160km/h地铁气动声源影响)[J].噪声与振动控制,2022(01):61-66
A类：
全封闭设备舱
B类：
隧道内,160km,气动声源,着地,地铁列车,列车速度,隧道环境,列车表,大涡模拟,脉动流场,流场结构,气动噪声源,定量评估,气动声学,声学性能,优化效果,疏导,车底,底气,多集,转向架,涡结构,整车,车车,车体,体气,中头,尾车,能量分布,频谱能量,降噪设计
AB值：
0.303692
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