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地铁车致隧道与土体振动的高效时⁃频混合预测方法
文献摘要：
提出了一种地铁列车引起的隧道与土体振动的高效时?频混合预测方法.该方法基于两步法开展.通过建立车辆?轨道?隧道?土体2D多体动力学/有限元模型,在时域中获取轨?隧相互作用力;将转化后的作用力施加在2.5D有限元?最佳匹配层模型上,在频域?波数域中求解隧道?土体系统的动力响应.同时,为提高频域?波数域计算效率,提出了波数范围随激励频率变化的高效波数采样方案.数值算例中,依次通过与时域3D有限元方法和传统固定波数域采样方案对比,对所提方法的准确性和高效性进行了验证.结果表明,采用时?频混合方法计算的观测点竖向振动速度时程曲线在波形和幅值上与时域3D有限元方法计算结果吻合较好.就振动速度级而言,时?频混合方法的计算结果略小于时域方法,但两种方法计算结果的相对误差小于3％.同时,所提出的高效波数采样方案能较好地预测不同频率荷载下的有效波数范围.除2 Hz以下低频振动外,高效波数采样方案与传统采样方案计算的观测点竖向振动速度1/3倍频曲线几乎吻合.就计算效率而言,高效波数采样方案计算时间为固定波数域采样方案计算时间的3/5.
文献关键词：
环境振动;地铁列车;时-频混合方法;波数采样方案;2.5D FEM-PML
中图分类号：
作者姓名：
王力东;朱志辉;韩艳;张迅;陈得良
作者机构：
长沙理工大学土木工程学院,湖南 长沙 410114;长沙理工大学南方地区桥梁长期性能提升技术国家地方工程实验室,湖南 长沙 410114;中南大学土木工程学院,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]王力东;朱志辉;韩艳;张迅;陈得良-.地铁车致隧道与土体振动的高效时⁃频混合预测方法)[J].振动工程学报,2022(02):359-368
A类：
波数采样方案
B类：
土体振动,混合预测,种地,地铁列车,两步法,立车,2D,多体动力学,相互作用力,加在,5D,匹配层,层模型,频域,波数域,动力响应,计算效率,激励频率,频率变化,数值算例,有限元方法,方案对比,混合方法,观测点,竖向振动,振动速度,速度时程,时程曲线,时域方法,不同频率,低频振动,倍频,计算时间,环境振动,FEM,PML
AB值：
0.292694
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