典型文献
高速列车过桥线缆位姿变化的扭转特性研究
文献摘要：
过桥线缆是高速列车车间电力、信号传输的重要载体,列车在行经曲线区段时线缆被频繁扭动、挤压导致疲劳破坏,该失效过程是线缆夹持点空间位置与姿态变化的复杂扭转问题,也是目前高速列车线缆设计与评估的难点.通过夹持点间线缆弯曲和旋转组合的位姿解耦与运动复原,考虑不同出线角度建立基于空间六面体的线缆空间位姿变化几何表征模型,并给出夹持点相对扭转角的理论计算模型;设计可实现线缆夹持部位水平横向、纵向、周向自由度与出线角度的多自由度位姿变化模拟试验台,通过线缆配合滚动轴承内圈、线夹配合轴承外圈实现线缆与线夹的相对偏转示值读取,对比分析0°,15°,30°,45°,60°,75°和90°7种出线角下线缆扭转角理论值与测试值.不同出线角下线缆扭转角计算与试验结果趋势吻合较好,两者误差不超过1.0°;同等线缆位姿变化下,线缆单端扭转角随根部出线角的减小而非线性下降,且出线角度越小,单端扭转角下降幅度越大.研究结果表明:提出的线缆空间位姿变化相对扭转角理论计算模型准确、可靠,可为高速列车线缆的高效设计、科学安全评估与优化提供依据.
文献关键词：
过桥线缆;高速列车;几何表征;扭转特性;高效设计
中图分类号：
作者姓名：
崔志国;张强;谭磊;沈超;肖合婷;周伟
作者机构：
中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司,山东 青岛 266111;中南大学 交通运输工程学院,湖南 长沙 410075;中南大学 轨道交通安全教育部重点实验室,轨道交通安全关键技术国际合作联合实验室,轨道交通列车安全保障技术国家地方联合工程研究中心,湖南 长沙 410075
文献出处：
引用格式：
[1]崔志国;张强;谭磊;沈超;肖合婷;周伟-.高速列车过桥线缆位姿变化的扭转特性研究)[J].铁道科学与工程学报,2022(11):3148-3156
A类：
过桥线,过桥线缆,几何表征
B类：
高速列车,位姿变化,扭转特性,车车,信号传输,经曲,曲线区段,扭动,疲劳破坏,失效过程,夹持,点空间,空间位置,设计与评估,解耦,复原,同出,出线,线角,六面体,表征模型,扭转角,理论计算模型,多自由度,变化模拟,模拟试验台,滚动轴承,轴承内圈,线夹,轴承外圈,偏转,示值,读取,下线,理论值,单端,根部,高效设计,安全评估,评估与优化
AB值：
0.270266
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