典型文献
地面空调送风工况下改舱客机热舒适性数值模拟
文献摘要：
改舱客机通过减小座椅排距增加客舱座位数,为航空公司带来经济效益,但座椅排距的改变使原有的地面空调送风方式已不适用于改舱客机,容易导致客舱内的热舒适性不佳.针对此问题建立了改舱后的波音737客舱仿真模型,并通过实验舱验证了仿真模型的准确性.基于合理的改舱模型,模拟分析了客舱内的温度场、风速场,考虑到改舱导致的客舱内部流场分布不均匀的问题,提出以预测平均投票(Predicted Mean Vote,PMV)和吹风感指数(Draft Rate,DR)作为热舒适性评价指标,构建评价函数综合评价改舱后的热舒适性,求解得出满足热舒适性要求的改舱客机最佳送风速度.该方法为改舱客机的热舒适性控制提供参考.
文献关键词：
地面空调;改舱客机;热舒适性;数值模拟;最佳送风速度
中图分类号：
作者姓名：
林家泉;周同同;邱岳恒
作者机构：
中国民航大学电子信息与自动化学院,天津 300300
文献出处：
引用格式：
[1]林家泉;周同同;邱岳恒-.地面空调送风工况下改舱客机热舒适性数值模拟)[J].液压与气动,2022(04):86-93
A类：
改舱客机,Draft,最佳送风速度
B类：
地面空调,座椅,排距,客舱,座位数,航空公司,送风方式,舱内,波音,实验舱,风速场,内部流场,流场分布,分布不均匀,投票,Predicted,Mean,Vote,PMV,吹风感指数,Rate,DR,热舒适性评价,评价函数,函数综合
AB值：
0.253197
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