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磁浮列车作用下道岔的动力响应分析
文献摘要：
为研究道岔结构系统在列车作用下的动力响应和系统振动机理,首先要深入分析道岔结构的动力特性.本文以同济大学嘉定校区高速磁浮试验线道岔为对象开展动力测试研究,分析道岔在不同工况下的动力响应,并将由实测数据分析得到的自振频率与有限元模型仿真计算得到的自振频率进行对比.研究结果表明:高速磁浮道岔功能区的振动水平明显高于主梁,竖向的振动水平明显高于横向;实测得到的道岔横向、竖向一阶自振频率分别在6.0 Hz和13.2 Hz左右,与仿真计算的自振频率一致;在进行车-岔系统动力分析时,有必要考虑功能区局部效应的影响.
文献关键词：
磁浮道岔;测试;振动响应;自振频率
中图分类号：
作者姓名：
朱志伟;曾国锋;韩紫平
作者机构：
同济大学磁浮技术铁路行业重点实验室,上海201804
文献出处：
引用格式：
[1]朱志伟;曾国锋;韩紫平-.磁浮列车作用下道岔的动力响应分析)[J].铁道技术标准（中英文）,2022(10):7-13
A类：
B类：
磁浮列车,动力响应分析,道岔结构,结构系统,振动机理,动力特性,同济大学,嘉定,校区,高速磁浮,试验线,线道,动力测试,测试研究,不同工况,自振频率,模型仿真,仿真计算,磁浮道岔,功能区,动水,主梁,竖向,系统动力,动力分析,区局,振动响应
AB值：
0.338716
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