典型文献
高速磁浮牵引控制集成技术研究
文献摘要：
为提高列车运行性能、减少人为失误,高速磁浮需使用自动驾驶控制技术;而磁浮列车牵引控制系统被布置在地面牵引变电所中,所控制的直线电机定子被沿线路布置,为实现高可靠、高实时性地驱动列车运行,驾驶控制功能势必需要被集成到牵引系统中,但目前尚无集成了驾驶控制功能的牵引控制系统实现方案.为此,文章提出一种高速磁浮系统牵引控制集成技术,其在传统逻辑控制功能的基础上增加了定子段换步功能,同时将传统牵引控制方案中的加减速度限制、冲击率限制、牵引/制动工况转换等功能整合到驾驶控制系统中,在运行控制系统指令的协调下,实现了磁浮牵引系统逻辑控制、驾驶控制和换步控制功能的集成.文中介绍了集成控制系统中牵引控制和驾驶控制中的融合特性;同时基于高速磁浮牵引系统电流变化的特点,提出了一种驾驶控制补偿曲线计算方案.半实物仿真测试结果显示,文中所提方案适应高速磁浮牵引系统的分段换步特性,可跟踪既定运行计划,列车运行速度稳定,无超速触发现象,停车精度高,运行控制指令响应实时性好.该牵引控制集成技术方案被用于某高速磁浮试验线,完成了包括车辆系统、运行控制系统和牵引系统的全系统集成测试.测试结果显示,该集成方案控制延时短,速度控制精度达到1 km/h,停车满足±30 cm精度要求,证明了本方案的可行性和可用性.
文献关键词：
高速磁浮交通系统;牵引控制系统;自动驾驶;逻辑控制;驾驶控制;换步控制
中图分类号：
作者姓名：
徐娟;肖健;李俊;赵海涛
作者机构：
株洲中车时代电气股份有限公司,湖南 株洲 412001
文献出处：
引用格式：
[1]徐娟;肖健;李俊;赵海涛-.高速磁浮牵引控制集成技术研究)[J].控制与信息技术,2022(01):40-46
A类：
定子段换步,换步控制
B类：
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AB值：
0.30368
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