典型文献
悬浮隧道子结构简化模型与动力响应分析
文献摘要：
基于子结构离散/整合技术构建一种新的悬浮隧道简化分析模型,研究跨度范围内支撑锚索的刚度及不均匀性对自振特性与移动荷载响应的影响.将管体沿跨径划分为多段梁单元,将支撑锚索等效为具有不同约束刚度的弹性支撑,建立多节段管体整体振动方程,动力响应采用多模态Galerkin截断获取.采用Morison方程研究水动力荷载,考虑移动荷载响应.研究结果表明:频率分布与锚索数目、支撑刚度相关,频谱图存在多阶频率汇集现象;位移峰值出现在移动列车经过该位置时刻,位移、内力与锚索数目、浮重比及刚度不均匀性密切相关;当锚索支撑数目减少、浮重比增大且支撑刚度变大时,弯矩、剪力的上下限值均变大;所提出的将锚索等效为竖向弹性支撑、采用子结构离散/整合技术建立悬浮隧道动力模型的方法是可行的,基于该模型的结构自振特性、移动荷载响应的分析及与有限元结果的对比验证了该方法的正确性,可为进一步确定锚索支撑式悬浮隧道结构的合理支撑刚度提供借鉴.
文献关键词：
悬浮隧道;子结构简化模型;锚索刚度不均匀性;浮重比;自振特性;移动荷载响应
中图分类号：
作者姓名：
潘权;易壮鹏;杨胜江;颜东煌;杨聪
作者机构：
长沙理工大学土木工程学院,湖南长沙,410114;贵州交通建设集团有限公司,贵州贵阳,550001
文献出处：
引用格式：
[1]潘权;易壮鹏;杨胜江;颜东煌;杨聪-.悬浮隧道子结构简化模型与动力响应分析)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(10):4132-4141
A类：
子结构简化模型,移动荷载响应,锚索刚度不均匀性
B类：
悬浮隧道,道子,动力响应分析,整合技术,技术构建,简化分析,内支撑,自振特性,跨径,多段,梁单元,不同约束,约束刚度,弹性支撑,多节段,振动方程,Galerkin,Morison,水动力荷载,频率分布,支撑刚度,频谱图,图存,多阶,汇集,移峰,移动列车,该位,内力,浮重比,弯矩,剪力,下限,竖向,动力模型,元结,对比验证,隧道结构
AB值：
0.270281
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