典型文献
列车气动噪声源噪声贡献度研究
文献摘要：
建立某型列车气动噪声计算模型,基于标准k-ε 湍流模型和大涡模拟计算车外瞬态流场,用FW-H方程预测了列车远场气动噪声.分别计算了列车整体、车体、受电弓、转向架为噪声源时对外辐射噪声的总声压级和贡献度,并对不同噪声源产生的气动噪声频谱特性进行了分析.计算结果表明:受电弓滑板处具有最大的总声压级,其次在车头和头、尾车转向架处较大;车体和转向架对列车远场噪声贡献度较大,而受电弓对其附近区域噪声贡献度大于远场;车体和转向架噪声主频在400～1250 Hz,而受电弓主频出现在500 Hz,且低频噪声幅值很小.列车整体对远场的辐射噪声,与利用车体、受电弓和转向架为噪声源得到的远场噪声叠加相吻合,验证了计算的准确性,对噪声的计算研究有一定的参考价值.
文献关键词：
列车;气动噪声;贡献度;声压级
中图分类号：
作者姓名：
朱程;金鑫;贾小平;徐步震;胡定祥;周劲松
作者机构：
中车南京浦镇车辆有限公司技术中心,南京211899;同济大学铁道与城市轨道交通研究院,上海201804
文献出处：
引用格式：
[1]朱程;金鑫;贾小平;徐步震;胡定祥;周劲松-.列车气动噪声源噪声贡献度研究)[J].科学技术与工程,2022(26):11638-11645
A类：
B类：
列车,气动噪声源,贡献度,噪声计算,湍流模型,大涡模拟,车外,瞬态流场,FW,远场气动噪声,车体,转向架,辐射噪声,总声压级,噪声频谱,频谱特性,受电弓滑板,车头,尾车,远场噪声,近区,主频,频出,低频噪声,声幅值,用车,噪声叠加,相吻合
AB值：
0.303106
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