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汽车悬架参数实测载荷谱识别方法
文献摘要：
为准确获取悬架参数,提出基于实际行驶载荷谱的某汽车悬架系统参数识别方法.结合悬架振动系统动力学,组建了车速、振动加速度、悬架位移等载荷谱同步采集系统,采集并分析了某试验场典型路面匀速行驶载荷谱.结合1/4悬架系统模型和最小二乘法,提出了递推最小二乘法悬架系统参数识别方法,并进行了验证,识别误差在1％之内.在此基础上,结合采集和分析后的实际行驶载荷谱,以异响路采集数据对悬架参数进行了识别,以综合路采集数据进行了验证.验证结果表明:仿真与实测的簧上加速度均方根值相对误差均在8％以内,仿真与实测的簧下加速度均方根值相对误差均在5％以内,参数识别结果准确度高,为车辆悬架系统参数的识别提出了一种行之有效的新思路.
文献关键词：
汽车悬架;参数识别;实测载荷谱;最小二乘法
中图分类号：
作者姓名：
邹喜红;陈袁莉;袁冬梅;支川银;向刚
作者机构：
重庆理工大学 汽车零部件先进制造技术教育部重点实验室, 重庆 400054;重庆清研理工汽车检测服务有限公司, 重庆 400000
文献出处：
引用格式：
[1]邹喜红;陈袁莉;袁冬梅;支川银;向刚-.汽车悬架参数实测载荷谱识别方法)[J].重庆理工大学学报,2022(12):33-40
A类：
B类：
汽车悬架,实测载荷谱,悬架系统,系统参数识别,振动系统,系统动力学,车速,振动加速度,同步采集,采集系统,试验场,匀速,系统模型,递推最小二乘法,识别误差,合采,异响,采集数据,仿真与实测,均方根值,车辆悬架
AB值：
0.23794
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