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典型文献
车身低频结构噪声的主动振动控制技术仿真
文献摘要:
为有效控制车身低频结构噪声,应用主动振动控制(AVC)技术,提出了一种可以改变振动系统阻尼、减弱车身高幅振动、降低车身低频结构噪声的降噪方案.基于A VC系统结构和最小均方(LMS)算法,提出滤波-x最小均方根(FxLMS)算法.针对样车的振动特性,合理布置硬件位置并采集振动输入信号.信号处理采用单一和多重一致性结合分析的策略,获得高水平一致性的输入信号,从而提升AVC系统的性能.采用MATLAB/Simulink软件进行AVC系统建模,并得出仿真结果.仿真结果表明:归一化步长为0.001和泄漏因子为0.1的参数方案可获得最佳的系统性能和稳定性,车顶振动最剧烈处(65~100 H z频段内)的振动峰值降低了20.765%,平均值降低了8.139%,减振降噪效果显著.
文献关键词:
车身结构噪声;主动振动控制;滤波-x最小均方根算法
作者姓名:
朱文渊;崔静
作者机构:
同济大学汽车学院,上海201804;泛亚汽车技术中心有限公司,上海201208
文献出处:
引用格式:
[1]朱文渊;崔静-.车身低频结构噪声的主动振动控制技术仿真)[J].汽车与新动力,2022(06):74-78
A类:
泄漏因子,车身结构噪声
B类:
主动振动控制,控制车,AVC,振动系统,系统结构,最小均方,FxLMS,样车,振动特性,合理布置,信号处理,结合分析,水平一,Simulink,系统建模,步长,获得最佳,系统性能,车顶,频段,减振降噪,降噪效果
AB值:
0.276786
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