典型文献
公轨合建盾构隧道管片-内部结构复合体系横向抗震性能研究——以济南黄河隧道为例
文献摘要：
为探明有无内部结构、内部结构不同施作方式(全预制、预制+现浇)对盾构隧道整体结构横向抗震性能的影响,以济南黄河隧道为依托,建立地层-管片-内部结构三维精细化模型,采用显式动力时程方法进行抗震性能研究.研究结果表明:1)内部结构对隧道变形的约束作用呈阶段性变化.在弹性工作阶段,增大内部结构与管片接触面连接刚度能有效降低隧道变形,隧道径向收敛最大降低86.87％;在塑性工作阶段,由于内部结构惯性力和重力的作用,会加剧隧道变形.2)考虑内部结构会明显降低其施作区域内的管片峰值应力与损伤,小主应力最大降低50.75％,刚度折减系数最大降低0.0606.3)考虑内部结构后,隧道局部轴力与弯矩会降低,内部结构采用预制+现浇方式时弯矩最大降低769 kN·m,轴力最大降低1798 kN.4)内部结构与管片接触面连接刚度越大,两者协调变形能力越好,但内部结构薄弱区域需要同步补强,防止结构过早进入塑性工作状态.
文献关键词：
公轨合建盾构隧道;管片衬砌;内部结构;接触方式;抗震性能
中图分类号：
作者姓名：
何应道;肖明清;封坤;曹翔鹏;郭文琦
作者机构：
中铁第四勘察设计院集团有限公司, 湖北武汉 430063;水下隧道技术湖北省工程实验室,湖北武汉 430063;西南交通大学交通隧道工程教育部重点实验室, 四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]何应道;肖明清;封坤;曹翔鹏;郭文琦-.公轨合建盾构隧道管片-内部结构复合体系横向抗震性能研究——以济南黄河隧道为例)[J].隧道建设（中英文）,2022(08):1404-1413
A类：
公轨合建盾构隧道
B类：
盾构隧道管片,复合体系,抗震性能,济南黄河,全预制,现浇,整体结构,立地,三维精细化,精细化模型,显式,动力时程,隧道变形,阶段性变化,弹性工作,工作阶段,大内,接触面,连接刚度,结构惯性,惯性力,峰值应力,主应力,刚度折减系数,轴力,弯矩,kN,协调变形,变形能力,薄弱区域,要同,补强,过早,工作状态,管片衬砌,接触方式
AB值：
0.322281
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