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地铁盾构隧道内径扩增对结构抗变形能力影响研究
文献摘要：
隧道内径扩增是盾构隧道工程的发展趋势,而内径扩增后的管片抗变形能力仍值得探讨.基于南京地铁9号线工程,通过几何相似比为1:10的模型试验,研究内径由5.5 m扩增至5.8 m对隧道结构抗变形能力影响,并提出内径扩增后的管片厚度优化建议.结果表明,正常加载阶段内,管片的收敛变形、应变和拱顶弯矩近似线性变化且增速较低,而在超载阶段内则均表现为非线性迅速增加;管片内径增大导致其整体变形、局部应变和弯矩均增大,且在超载阶段内尤为明显,使管片处于偏不利的受力状态,深埋条件下管片内径由5.5 m扩增至5.8 m导致其水平、竖向收敛值均增大了14.94％;增大管片厚度可有效控制收敛,尽管导致结构弯矩和偏心距增大,但最大结构拉应变/应力下降,在控制变形方面有较好的效果,也使管片整体处于更安全的受力状态.
文献关键词：
地铁;盾构隧道;内径扩增;力学特性;模型试验;管片尺寸
中图分类号：
作者姓名：
黎庆;赵旭伟;张小会;姜海波
作者机构：
南京地铁建设有限责任公司,南京 210017;中铁上海设计院集团有限公司,上海 200070;上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,上海 201804
文献出处：
引用格式：
[1]黎庆;赵旭伟;张小会;姜海波-.地铁盾构隧道内径扩增对结构抗变形能力影响研究)[J].铁道标准设计,2022(11):114-120
A类：
内径扩增,管片尺寸
B类：
地铁盾构隧道,隧道内,抗变形能力,隧道工程,南京地铁,相似比,模型试验,增至,隧道结构,厚度优化,优化建议,收敛变形,拱顶,弯矩,线性变化,超载,内则,局部应变,受力状态,深埋条件,下管,竖向,大管,偏心距,应力下降,控制变形
AB值：
0.269043
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