典型文献
大交织流量快速路的非中断控制优化
文献摘要：
针对南京内环快速路交织区高峰期拥堵的问题,提出了二匝道5车道A型交织区交织车流可平均行驶使用4.5车道的非中断交织区控制方案.基于优先保障主线通过能力和提高交织车辆运行速度的思想,通过不同性质匝道车流提前分道增强交织区运行秩序,同时通过匝道单向换道增加驶离快速路交织车流的可利用车道数.分析了交织区通过能力与服务水平影响因素,介绍了缓解拥堵的3种方法(提速、接入控制以及标志标线控制).对于二匝道5车道A型交织区给出了4.5车道的非中断交织区控制方案,并通过VISSIM进行建模分析,对比各个方案下的主、辅线平均速度.结果表明:在交织区大流量小交织比的情况下,与不采取任何控制措施相比,B方案(控制辅线单侧换道的4.5车道交织)优化主线行驶速度效果显著,平均提升8％以上,D方案(辅线单侧换道与流线分离复合控制)提升辅线行驶速度效果显著,平均提升6％～24％.
文献关键词：
快速路;交织区;非中断控制;交织比;服务水平;仿真;通过能力;双匝道
中图分类号：
作者姓名：
吴中;王凌微;杨洁;方利君;杨海飞
作者机构：
河海大学 土木与交通学院,江苏 南京210024;苏交科集团股份有限公司,江苏 南京210098
文献出处：
引用格式：
[1]吴中;王凌微;杨洁;方利君;杨海飞-.大交织流量快速路的非中断控制优化)[J].江苏大学学报（自然科学版）,2022(06):697-703,718
A类：
非中断控制,双匝道
B类：
控制优化,快速路交织区,高峰期,拥堵,车道,车流,断交,控制方案,通过能力,运行速度,分道,区运,换道,驶离,用车,道数,提速,接入控制,标线,线控,VISSIM,建模分析,辅线,平均速度,大流量,交织比,采取任何,行驶速度,流线,复合控制
AB值：
0.292628
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