典型文献
快速路隧道路段车道缩减情形下通行能力评估及应用研究
文献摘要：
快速路系统是城市路网主骨架的重要构成部分,其主通道作用能否充分发挥,常受制于瓶颈路段通行能力.在快速路隧道路段车道缩减情形下,分析隧道路段的道路条件,从交通检测大数据提取交通流时空分布特征,选用Greenshelds交通流模型,分车道标定模型.对比隧道路段与紧邻的普通路段各车道通行能力差别,评估隧道路段车道期望通行能力、运行通行能力;比较渐变缩窄与信号控制两种模式缩减车道的通行能力差异,提出兼顾通行量最大化与路权公平的信号控制改善方案.验证了:车道通行能力自内向外衰减;运行通行能力比设计通行能力低;提出的信号控制改善方案可提高通行能力3.4％.
文献关键词：
交通运输工程;道路通行能力;Greenshelds模型;隧道路段;城市快速路
中图分类号：
[2]
交通运输（U）
/
公路运输（U4）
/
交通工程与公路运输技术管理（U49）
/
交通工程与交通管理（U491）
/
交通系统（U491.2）
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交通道（U491.2+2）
/
车道（U491.2+23）
作者姓名：
傅成红;高良鹏;钟营;谢丽彬;涂睿
作者机构：
福建工程学院 交通运输研究所,福建 福州350118;福建工程学院 交通运输学院,福建 福州350118
文献出处：
引用格式：
[1]傅成红;高良鹏;钟营;谢丽彬;涂睿-.快速路隧道路段车道缩减情形下通行能力评估及应用研究)[J].重庆交通大学学报（自然科学版）,2022(02):52-57,70
A类：
Greenshelds
B类：
路隧,隧道路段,车道,能力评估,城市路网,网主,主骨架,主通道,受制于,路段通行能力,道路条件,数据提取,流时,时空分布特征,交通流模型,分车,标定模型,紧邻,各车,缩窄,信号控制,两种模式,能力差异,路权,改善方案,内向,交通运输工程,道路通行能力,城市快速路
AB值：
0.289573
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