典型文献
现代有轨电车槽型钢轨型面优化分析
文献摘要：
建立了现代有轨电车槽型钢轨磨耗预测模型,充分地考虑了独立旋转车轮的轮轨耦合效应,与相关文献结果对比验证了模型的有效性,并对现代有轨电车钢轨磨耗特征进行分析.建立了基于增广高斯径向基函数(AGRPF)钢轨优化模型,并采用序列二次规划法(SQP)和多目标优化原理对该模型进行求解.结果表明:钢轨外轨发生磨耗位置在轨距角Y=30 mm部分,内轨发生磨耗位置在轨顶和护轨部分;钢轨优化型面相比初始型面优化效果在15％～30％,可以有效减轻钢轨磨耗尤其侧磨、增大轮轨接触面积和减小轮轨接触应力.研究结果可为有轨电车钢轨选型与维护提供有益参考.
文献关键词：
有轨电车;槽型轨;独立轮对;磨耗;型面优化
中图分类号：
作者姓名：
杨新文;刘姝彤;胡耀华
作者机构：
同济大学上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,上海201804;同济大学道路与交通工程教育部重点实验室,上海201804
文献出处：
引用格式：
[1]杨新文;刘姝彤;胡耀华-.现代有轨电车槽型钢轨型面优化分析)[J].同济大学学报（自然科学版）,2022(06):891-898
A类：
槽型钢轨,AGRPF
B类：
现代有轨电车,轨型,型面优化,优化分析,钢轨磨耗预测,独立旋转车轮,耦合效应,结果对比,对比验证,磨耗特征,增广,径向基函数,序列二次规划法,SQP,多目标优化,在轨,轨距,护轨,优化效果,轻钢,接触面积,小轮,轮轨接触应力,槽型轨,独立轮对
AB值：
0.274307
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