典型文献
高速列车车轮与高速道岔可动心轨接触分析
文献摘要：
为研究高速道岔可动心轨的磨耗问题,利用实测CRH5型动车组车轮及60 kg/m钢轨18号可动心轨型面,建立三维轮轨接触模型,对标准XP55型车轮和磨耗后车轮与高速道岔可动心轨在不同位置处的接触状态进行弹塑性计算.研究结果表明:轮轨接触状态受磨耗程度和接触位置影响,与标准车轮相比,磨耗车轮过渡区段相对延长;相较于磨耗后车轮与可动心轨接触,标准车轮与可动心轨匹配不合理,更易产生应力集中;标准和磨耗后车轮与可动心轨接触产生的最大等效应力均超过可动心轨材料的屈服极限,可动心轨均会产生塑性形变,从而造成可动心轨磨耗.
文献关键词：
铁道工程;高速铁路;轮轨匹配;模型试验;可动心轨;有限元
中图分类号：
作者姓名：
张军;田志鹏;牛岩;马贺;邹小春
作者机构：
北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]张军;田志鹏;牛岩;马贺;邹小春-.高速列车车轮与高速道岔可动心轨接触分析)[J].重庆交通大学学报（自然科学版）,2022(10):138-144
A类：
XP55
B类：
高速列车,车车,高速道岔,可动心轨,接触分析,CRH5,动车组车轮,钢轨,轨型,型面,立三,轮轨接触,接触模型,后车,不同位置,接触状态,弹塑性,磨耗车轮,轮过,过渡区,区段,应力集中,最大等效应力,塑性形变,铁道工程,高速铁路,轮轨匹配,模型试验
AB值：
0.270418
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