典型文献
正交异性钢桥面车轮横向位置识别
文献摘要：
车辆经过正交异性钢桥面(Orthotropic Steel Deck,OSD)时的车轮横向位置对其疲劳细节分析以及桥梁动态称重系统(Bridge Weigh-In-Motion,BWIM)识别精度至关重要.针对OSD桥梁局部荷载效应显著的特性,提出了基于BWIM系统中传感器所采集的响应信号来识别过桥车辆横向位置的有效方法.首先,建立OSD桥梁的有限元模型,并通过标定试验进行验证,然后提取其纵肋横向分布影响线.最后,基于横向分布影响线和最小二乘法,建立OSD中U肋理论与实测响应的误差方程.为了验证该方法的准确性和适用性,建立了基于Ls-dyna的车桥耦合振动模型,探究了车辆状况(包括车辆速度、车轴数目和车轮横向位置)以及车轮与桥面接触面积的影响.模拟分析表明,该算法识别精度对车辆状况的鲁棒性好,针对不同车辆速度、车轴数目和车轮横向位置,其识别精度最大平均误差分别为9 mm、4.6 mm、12.5 mm,并明确了车轮与桥面接触宽度宜选择为200 mm.在此基础上,开展实桥试验进一步验证该方法的有效性,结果表明,提出的方法能有效识别OSD过桥车辆的横向位置,且识别精度较高,适用范围广.
文献关键词：
正交异性板;动态称重;疲劳评估;车轮横向位置;影响线
中图分类号：
作者姓名：
赵华;张斌;谭承君;张钰菲;郭泓捷
作者机构：
湖南大学土木工程学院,湖南长沙410082;风工程与桥梁工程湖南省重点实验室(湖南大学),湖南长沙410082
文献出处：
引用格式：
[1]赵华;张斌;谭承君;张钰菲;郭泓捷-.正交异性钢桥面车轮横向位置识别)[J].湖南大学学报（自然科学版）,2022(09):62-70
A类：
车轮横向位置,Orthotropic,BWIM
B类：
正交异性钢桥面,位置识别,Steel,Deck,OSD,疲劳细节,细节分析,桥梁动态称重,称重系统,Bridge,Weigh,In,Motion,识别精度,荷载效应,响应信号,别过,过桥,标定试验,纵肋,横向分布,影响线,误差方程,Ls,dyna,车桥耦合振动,振动模型,车轴,接触面积,算法识别,同车,大平,平均误差,接触宽度,实桥试验,正交异性板,疲劳评估
AB值：
0.329357
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