典型文献
基于多目标优化的电力-交通系统协同运行分析
文献摘要：
电动汽车渗透率的日益提升显著增强了城市交通系统和电力系统的耦合程度.综合考虑电力-交通耦合系统的多主体特性以及在经济成本、碳排放量等多目标上的优化调度需求,提出一种基于多目标优化的电力-交通系统协同运行模型.首先,采用混合用户均衡模型和二阶锥DistFlow模型来描述交通流和电力流的分布情况;其次,建立了描述经济成本和碳排放量的函数模型,并根据不同的利益主体和调度目标分别建立了3组多目标优化调度模型;再次,结合增强epsilon约束法和若干线性化手段高效求解各多目标优化的帕累托前沿,提出了基于公平性的折中解获取方法以平衡各主体利益;最后,基于12节点环形交通网和IEEE 33节点配电网对各组多目标问题的调度结果进行了深入分析.
文献关键词：
电动汽车;电力系统;交通系统;多目标优化;帕累托前沿;增强epsilon约束法
中图分类号：
作者姓名：
吕思;卫志农;马骏超;陈胜;彭琰
作者机构：
河海大学能源与电气学院,江苏省南京市 211100;国网浙江省电力有限公司电力科学研究院,浙江省杭州市 310014
文献出处：
引用格式：
[1]吕思;卫志农;马骏超;陈胜;彭琰-.基于多目标优化的电力-交通系统协同运行分析)[J].电力系统自动化,2022(12):98-106
A类：
DistFlow
B类：
系统协同,协同运行,运行分析,电动汽车,渗透率,城市交通系统,电力系统,耦合系统,经济成本,碳排放量,调度需求,运行模型,混合用户均衡,均衡模型,二阶锥,交通流,力流,函数模型,利益主体,调度目标,多目标优化调度,优化调度模型,epsilon,干线,线性化,帕累托前沿,公平性,折中,获取方法,主体利益,交通网,IEEE,配电网,多目标问题
AB值：
0.382804
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