典型文献
列车垂向荷载作用下盾构隧道内整体道床减薄结构力学特性分析
文献摘要：
盾构法由于具有掘进速度快、自动化程度高、对环境影响小等优势,在我国城市轨道交通隧道施工中得到了广泛应用.实际施工时,盾构隧道有时会偏离原设计值,需通过调线调坡进行调整.但可能会造成部分地段轨道结构高度低于设计值,如果减薄道床结构,会影响整体道床的安全性.以实际工程为例,考虑钢轨、扣件、轨枕和道床等结构,建立仿真分析模型,通过结构强度及耐久性检算,对列车垂向荷载作用下整体道床减薄结构的力学特性进行研究.计算结果表明:相对于原设计的740 mm,轨道结构高度降低到700 mm或691 mm/690 mm时,道床和轨枕结构的应力均小于规范规定的设计值;各向变形量也很小,远小于1 mm.由计算结果分析可知,道床结构减薄40～50 mm,轨道结构仍是安全、可靠的,但需在隧道基底上采用可靠方式加强与道床结构之间的连接.
文献关键词：
城市轨道交通;盾构隧道;整体道床;结构减薄;列车垂向荷载作用;力学特性
中图分类号：
作者姓名：
曲村;孙大新;陈鹏
作者机构：
北京城建设计发展集团股份有限公司,北京 100037;北京市轨道结构工程技术研究中心,北京 100037;城市轨道交通绿色与安全建造技术国家工程实验室,北京 100037
文献出处：
引用格式：
[1]曲村;孙大新;陈鹏-.列车垂向荷载作用下盾构隧道内整体道床减薄结构力学特性分析)[J].铁道标准设计,2022(04):49-54,61
A类：
列车垂向荷载作用,结构减薄
B类：
盾构隧道,隧道内,整体道床,结构力学特性,力学特性分析,盾构法,掘进速度,城市轨道交通,轨道交通隧道,隧道施工,施工中,实际施工,工时,设计值,调线调坡,地段,轨道结构,道床结构,钢轨,扣件,轨枕,结构强度,耐久性,检算,变形量,隧道基底
AB值：
0.258547
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