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提升VVT打滑力矩的设计优化
文献摘要：
针对可变气门正时(VVT)在整车运行过程中出现进气侧信号输出不合理问题,通过尺寸测量、金相分析、打滑力矩试验、高压脉动试验等手段确定失效的根本原因,采取增加壳体壁厚及增加壳体叶片摩擦纹等设计改进措施,提升VVT打滑力矩,打滑力矩中位数从213Nm提升至363.5Nm,提升70.66％,解决了VVT信号输出不合理问题.
文献关键词：
VVT;打滑力矩;高压脉动;摩擦纹
中图分类号：
作者姓名：
王洪勃;莫福广;黄武居
作者机构：
上汽通用五菱汽车股份有限公司,广西 柳州 545007
文献出处：
引用格式：
[1]王洪勃;莫福广;黄武居-.提升VVT打滑力矩的设计优化)[J].内燃机与配件,2022(15):34-36
A类：
打滑力矩,高压脉动,摩擦纹,213Nm,5Nm
B类：
VVT,可变气门正时,整车,车运,进气,信号输出,尺寸测量,金相分析,壳体壁厚,设计改进,中位数
AB值：
0.158801
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