典型文献
整车质心测量精度的研究
文献摘要：
整车质心测量方法(举升法和摆锤法)都存在以下一种或几种问题:测量过程中前后悬架压缩、轮胎变形和摩擦力变化等,带来X、Y和Z方向质心测量偏差过大的问题,这些偏差都会成倍冗余在各个模块的设计和验证中,影响项目进度、成本和开发周期.文章通过研究当前测量方法的测量过程,结合实车物理结构的分析,再对比理论数模数据和实车测量结构,总结出上述问题产生的原因.通过建立刚性连接机构解决测量过程中弹簧和轮胎的变形问题;设计专用机构把轮胎滑动摩擦力转化成轴承的滚动摩擦力,减小内摩擦力和反作用力方向不能确定的问题;通过设备上的位置感应器和倾角测量仪校准,减少举升高度和倾斜角度在测量中的偏差.通过上述措施和方法可以提高测量精度.
文献关键词：
整车质心;测量精度;悬架变形;姿态锁止
中图分类号：
作者姓名：
汪建安;石留全;赵乃庆;杨钰;王莹
作者机构：
奇瑞汽车股份有限公司 研发总院,安徽 芜湖 241000
文献出处：
引用格式：
[1]汪建安;石留全;赵乃庆;杨钰;王莹-.整车质心测量精度的研究)[J].汽车实用技术,2022(15):108-112
A类：
悬架变形,姿态锁止
B类：
整车质心,质心测量,测量精度,举升,摆锤,后悬架,轮胎,成倍,项目进度,开发周期,前测,物理结构,理论数模,模数,出上,刚性连接,接机,中弹,弹簧,专用机,滑动摩擦力,转化成,轴承,滚动摩擦力,内摩擦,反作用力,感应器,测量仪,倾斜角度
AB值：
0.367055
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