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船用柴油机废气余热利用系统性能
文献摘要：
基于有机朗肯循环(ORC)的船用柴油机废气余热利用系统具有广阔的应用前景.对ORC废气余热利用系统开展配机性能试验,以探究不同主机负荷下该系统的性能.该系统以10MW级柴油主机废气为热源,采用五氟丙烷(R245fa)为有机工质,水为中间传热介质.结果表明:随着主机负荷上升,该系统的废气换热器效率上升,热水流量和R245fa流量上升,膨胀机进气压力增大,过热度减小,发电效率、(火用)效率及发电量均增大.系统在最大工况下的净发电功率为263.05 kW,发电效率达9.38％,(火用)效率达27.52％,螺杆膨胀机和工质泵的等熵效率分别为75.56％和39.47％.最后,基于试验结果得到该系统对一型120 000吨级远洋运输散货船的能效设计指数(EEDI)贡献度达3％;系统应用后的年燃料成本节省和静态投资回报期分别为1.418 2 x 106元/a和3.29 a.
文献关键词：
船用柴油机;有机朗肯循环;余热利用;能效设计指数
中图分类号：
作者姓名：
辛佳磊;季嘉晨;靳广超;桂勇
作者机构：
中船动力研究院有限公司,上海201208
文献出处：
引用格式：
[1]辛佳磊;季嘉晨;靳广超;桂勇-.船用柴油机废气余热利用系统性能)[J].内燃机学报,2022(06):561-568
A类：
主机废气
B类：
船用柴油机,废气余热,余热利用,系统性能,有机朗肯循环,ORC,配机,性能试验,10MW,热源,丙烷,R245fa,有机工质,传热介质,换热器,热水,水流量,进气压力,过热度,发电效率,发电量,发电功率,kW,螺杆膨胀机,等熵效率,吨级,远洋运输,散货船,能效设计指数,EEDI,贡献度,系统应用,燃料成本,本节,投资回报
AB值：
0.348095
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