典型文献
发动机进气压力控制系统噪声抑制方法
文献摘要：
高空台进气压力控制系统具有大时滞特性,被控对象受到输入噪声、相位延迟等不确定因素的影响,导致控制系统难以精准控制,给控制器的设计带来挑战.针对该问题,首先采用基于跟踪微分器(TD)的测量噪声抑制对系统输入噪声进行估计,通过引入基于跟踪微分器与Fal函数滤波算法的相位补偿进行了补偿器设计.然后对高空台进气压力控制系统设计了跟踪微分器的测量噪声抑制算法,并进行了滤波特性分析.在设计相位补偿方法时,不仅考虑了测量信号中随机噪声的分离,还对微分信号中的抖动信号进行了滤波,使得系统初始信号和滤波后的光滑微分信号重新构成新的有用信号,最终解决了输出信号的相位滞后对控制精度影响的问题.通过数值模拟对经典fhan算法和提出的Fast+PA(Phase Advancer)算法进行了比较,验证了 Fast+PA算法噪声抑制的优势.结果表明,Fast+PA算法通过调整重要参数滤波因子h0和向前预报补偿因子λ的值既能消除颤振及保证滤波的效率,又具有较好的相位补偿和动态响应能力.
文献关键词：
高空台;进气压力控制;噪声抑制;跟踪微分器;相位补偿器设计
中图分类号：
作者姓名：
白克强;张松;但志宏;钱秋朦
作者机构：
西南科技大学信息工程学院,绵阳 621010;特殊环境机器人技术四川省重点实验室,绵阳 621010;中国航发四川燃气涡轮研究院高空模拟技术重点试验室,绵阳 621703;中国航发四川燃气涡轮研究院,绵阳 621703
文献出处：
引用格式：
[1]白克强;张松;但志宏;钱秋朦-.发动机进气压力控制系统噪声抑制方法)[J].航空学报,2022(08):243-253
A类：
进气压力控制,Fast+PA,Advancer,相位补偿器设计
B类：
系统噪声,噪声抑制,抑制方法,高空台,大时滞,被控对象,输入噪声,相位延迟,不确定因素,精准控制,跟踪微分器,TD,测量噪声,Fal,滤波算法,控制系统设计,滤波特性,相位补偿方法,随机噪声,分信,抖动,输出信号,相位滞后,控制精度,精度影响,fhan,Phase,重要参数,滤波因子,h0,补偿因子,除颤,颤振,动态响应,响应能力
AB值：
0.279822
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