典型文献
飞机短舱声衬声学性能实验技术
文献摘要：
飞机短舱声衬作为飞机降噪的关键手段,其设计的成功与否强烈依赖于声学性能验证实验技术的发展.短舱声衬的声学设计一般分为两个层面,各自关注不同的研究目的与验证对象.在初步设计层面,一般借助声衬声阻抗提取技术对阻抗设计进行验证;在详细设计层面,一般使用缩比尺度和全尺寸短舱样件、借助声模态测控技术对整体声学效果进行验证.本文对比了基于双传声器法和直接提取方法发展而来的声衬阻抗提取技术,和基于相位控制阵列方法发展而来的声模态测控技术,以及这两种技术在发动机进排气道声衬设计中的应用.研究结果表明,双传声器法在低频下具有更高的精度,高频范围内双传声器法和直接提取方法的精度均降低,中频范围内双传声器法和直接提取方法的无量纲声阻和无量纲声抗差别小于0.2,均展示了较好的适用性.基于相位精细控制的旋转声模态发生技术研制的发生器能够产生超过10 dB以上的模态分辨率,能够用于测试声衬对多个目标模态的调控效果.为了进一步研究无缝声衬降噪量提升的主要机制,实验中使用模态发生器依次发出单独纯净的声模态,对两型声衬实验件开展对比测试.采用新一代技术研制的无缝声衬相比上一代成型工艺制成的带拼缝声衬在多声模态调控和关键频率处降噪效果提升明显,无缝声衬的整体降噪效果提升5.2 dB以上.
文献关键词：
短舱;声衬;噪声控制;声阻抗;声模态;阻抗提取
中图分类号：
[3]
航空、航天（V）
/
航空（V2）
/
航空发动机(推进系统)（V23）
/
空气喷气式发动机（V235）
/
燃气涡轮发动机（V235.1）
/
涡轮风扇发动机（V235.13）
/
构件（V235.13+3）
作者姓名：
燕群;薛东文;高翔;杨嘉丰;黄文超
作者机构：
中国飞机强度研究所,西安 710065;航空声学与振动航空科技重点实验室,西安 710065
文献出处：
引用格式：
[1]燕群;薛东文;高翔;杨嘉丰;黄文超-.飞机短舱声衬声学性能实验技术)[J].航空学报,2022(06):221-230
A类：
阻抗提取
B类：
短舱,声衬,声学性能,性能实验,实验技术,机降,性能验证,验证实验,声学设计,研究目的,初步设计,声阻抗,提取技术,详细设计,一般使用,全尺寸,寸短,样件,声模态,测控技术,传声器,相位控制,进排气,气道,中频,无量纲,声抗,抗差,精细控制,发生器,dB,够用,调控效果,降噪量,纯净,对比测试,成型工艺,拼缝,多声,降噪效果提升,噪声控制
AB值：
0.299226
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