基于一款15 kW涡桨发动机,构建了带偏置进气道的前/后置螺旋桨整机试验台,探究了前/后置螺旋桨流动特性对涡桨发动机性能的影响规律.研究结果表明:随着燃气涡轮转速的增加,螺旋桨滑流增压效果增强、进气道内气流损失增加,其中相对换算转速64％及88％状态滑流增压效果分别为0.35％及0.7％,综合表现为前置状态下螺旋桨/进气道的综合总压恢复系数基本维持在100％;受制于前置螺旋桨滑流增压效果与外置传输轴功率损失的综合影响,在相同燃气涡轮转速下,前/后置状态的发动机拉力基本一致,但后置状态的螺旋桨转速增加2.8％～4％、出口排气温度增加11～22℃;相比于后置状态正上方压力相对偏高的图谱分布,前置状态下气流在进气道内沿螺旋桨旋转方向往右下角方向进行堆积,进气道出口呈现右下角压力高、左上角压力低的图谱分布,总压畸变指数有所降低.

螺旋桨;滑流;涡桨发动机;进气道;压力畸变

厦门大学航空航天学院,福建厦门361102;中国航空发动机集团有限公司湖南动力机械研究所,湖南株洲412002

[1]韦宇卿;郭峰;朱剑锋;李伟;黄兴-.前/后置螺旋桨对涡桨发动机性能影响的整机试验)[J].航空动力学报,2022(01):165-172

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