典型文献
飞行Ma12条件超燃发动机流场及燃烧特征分析
文献摘要：
为提升针对高马赫数发动机的模拟能力,对计算方法进行了可压缩性修正,并针对飞行Ma12条件下超燃冲压发动机进行了多状态三维数值模拟,分析了发动机内波系、参数以及燃烧性能特征.研究结果表明:(1)修正后的方法计算所得激波位置及强度与试验值吻合,在激波串模拟、高马赫数发动机模拟上均展现了更优的能力.(2)发动机内形成激波与反射波系,燃烧并未改变波系贯穿流道的基本结构,且随着当量比增加,激波角增大,反射激波数量增多,激波交汇带来的温升与压升有利于燃烧释热,且随着反射激波沿流向减弱,激波导致的壁面热流升高现象逐渐减弱.(3)流场中绝大部分区域为非预混燃烧.燃烧室后段平均静温超过2500 K,完全产物H2O减少,H2与O2燃烧效果变差,发动机可利用的有效释热在燃烧室前段增加,在后段减少.O原子复合主要发生在喷管中.(4)当量比0.5时,化学反应主要发生在燃烧室前部;当量比1.0时,反应距离更长.当量比0.5与1.0下燃烧室阻力差异较小,总推力系数提升主要由尾喷管贡献.燃烧会导致燃烧室摩阻及整机总摩阻减小,进气道与尾喷管摩阻变化较小.
文献关键词：
高马赫数;超燃冲压发动机;可压缩性修正;有效释热
中图分类号：
作者姓名：
何粲;邢建文;欧阳浩;邓维鑫;肖保国
作者机构：
中国空气动力研究与发展中心空天技术研究所, 四川绵阳 621000;中国空气动力研究与发展中心高超声速冲压发动机技术重点实验室, 四川绵阳 621000
文献出处：
引用格式：
[1]何粲;邢建文;欧阳浩;邓维鑫;肖保国-.飞行Ma12条件超燃发动机流场及燃烧特征分析)[J].力学学报,2022(03):622-632
A类：
Ma12,超燃发动机,可压缩性修正,有效释热
B类：
燃烧特征,高马赫数,数发,模拟能力,超燃冲压发动机,多状态,三维数值模拟,机内,内波,波系,燃烧性能,性能特征,计算所,激波串,反射波,未改,流道,基本结构,当量比,反射激波,波数,压升,波导,壁面热流,绝大部分,非预混燃烧,燃烧室,后段,H2O,O2,前段,化学反应,前部,总推力,推力系数,尾喷管,摩阻,整机,进气道
AB值：
0.265329
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