典型文献
铁路客车车体轻量化设计及仿真分析
文献摘要：
研究了铁路客车车体轻量化设计,采用拓扑优化仿真分析了力流的传递路径,通过在力流传递路径上合理设置结构承载梁,从而对端部底架进行了有效地减重设计;同时由于采用先进的激光焊接技术应用在侧墙板与骨架中间的焊接,对侧墙板和骨架板厚都进行了减薄设计,从而减轻了侧墙重量,提升了侧墙美观度.仿真计算结果表明,整个车体在减重1.5 t后的结构可以满足标准要求,最大应力位置为安全系数最小值是1.00,工况为纵向拉伸载荷组合工况,位置在侧墙窗角处.底架纵梁与横梁连接处焊缝疲劳载荷最恶劣,数值为16.4 M Pa,满足标准要求.同时对比了整车模态仿真与试验数据,找出了导致偏差的原因,为后续的车体仿真计算提供了指导.
文献关键词：
铁路客车;车体轻量化;车体强度;激光焊接;拓扑优化仿真
中图分类号：
作者姓名：
杨小荣
作者机构：
中车青岛四方机车车辆股份有限公司国家工程研究中心,山东青岛266111
文献出处：
引用格式：
[1]杨小荣-.铁路客车车体轻量化设计及仿真分析)[J].智慧轨道交通,2022(03):74-80
A类：
拓扑优化仿真
B类：
铁路客车,客车车体,车体轻量化,轻量化设计,力流,传递路径,合理设置,结构承载,端部,底架,减重设计,激光焊接技术,焊接技术应用,侧墙,墙板,对侧,板厚,减薄,美观度,仿真计算,最大应力,应力位,安全系数,最小值,纵向拉伸,拉伸载荷,载荷组合,组合工况,纵梁,横梁,连接处,焊缝疲劳,疲劳载荷,Pa,同时对比,整车,车模,模态仿真,仿真与试验,车体强度
AB值：
0.396885
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