典型文献
电力机车车体关键部件疲劳全寿命评估方法
文献摘要：
针对电力机车车体在线路循环激励作用下的疲劳裂纹失效问题,对关键部件进行了动应变测试,结合标准载荷,研究了其疲劳全寿命.首先,以某电力机车车体为研究对象,对关键部件进行了线路动应变测试,并对测试数据进行低通滤波;其次,对滤波结果进行雨流计数,基于国际焊接协会(International Institute of Welding,IIW)标准确定测点焊缝材料参数,并按照Palmgren-Miner线性累积损伤理论进行了关键部件疲劳裂纹萌生寿命计算;然后,以车体枕梁和垂向减振器安装座的底架局部结构为例,建立了关键部件裂纹扩展仿真子模型,并基于EN 12663标准确定了子模型载荷工况;最后,在垂向减振器动应变测点位置插入初始裂纹,基于断裂力学方法计算了疲劳裂纹扩展寿命,从而获取了车体垂向减振器安装座疲劳全寿命数据.研究结果表明,电力机车车体垂向减振器安装座在既有线路上的疲劳裂纹萌生寿命为6.86×107公里;具有2 mm表面半长、0.8 mm深的初始半椭圆型表面裂纹的电力机车车体,在EN 12663标准要求的载荷条件下,至少还能承受4.18×107次载荷循环才会完全丧失承载能力.研究结果为必要的车体结构改进提供了可靠的试验和仿真依据,为评定机车运营中车体的安全可靠性提供了极强的指导作用和参考价值.
文献关键词：
车辆工程;电力机车;车体;动应变测试;损伤累积;断裂力学;裂纹扩展仿真
中图分类号：
作者姓名：
曾燕军;金希红;朱涛;刘宏也;张华海
作者机构：
大功率交流传动电力机车系统集成国家重点实验室,湖南株洲 412001;中车株洲电力机车有限公司产品研发中心,湖南株洲 412001;西南交通大学牵引动力国家重点实验室,四川成都 610031
文献出处：
引用格式：
[1]曾燕军;金希红;朱涛;刘宏也;张华海-.电力机车车体关键部件疲劳全寿命评估方法)[J].机车电传动,2022(06):10-16
A类：
车体关键部件
B类：
电力机车,机车车体,全寿命,寿命评估,激励作用,动应变测试,测试数据,低通滤波,雨流计数,International,Institute,Welding,IIW,点焊,焊缝,材料参数,Palmgren,Miner,线性累积损伤理论,疲劳裂纹萌生,裂纹萌生寿命,寿命计算,枕梁,减振器,安装座,底架,局部结构,裂纹扩展仿真,子模型,EN,测点位置,初始裂纹,断裂力学,疲劳裂纹扩展,裂纹扩展寿命,命数,既有线路,椭圆型,表面裂纹,载荷条件,载荷循环,车体结构,结构改进,车运,安全可靠性,车辆工程,损伤累积
AB值：
0.304025
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