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考虑拥堵传播的轨道交通车站站台承载人数研究
文献摘要：
掌握拥堵传播条件下的轨道交通车站承载人数变化规律,是提高城市轨道交通系统安全保障能力的基础.从人、站、车多子系统角度出发,结合客流、站台及列车多属性特征,建立基于系统动力学的城市轨道交通车站承载人数计算模型.设计多组别灵敏度仿真分析实验,从多角度分析站台承载人数影响因素.结果表明,拥堵传播与正常条件下车站承载人数变化情况具有较大差别,列车发车间隔、乘客进站速率和去向比例对车站人数变化情况影响较大,列车到站间隔影响相对有限.研究结果可以为特定客流特征车站制定客流组织策略提供科学依据.
文献关键词：
城市轨道交通;承载人数;影响因素;系统动力学;仿真计算;灵敏度分析
中图分类号：
作者姓名：
陈伟;李宗平;刘灿;鞠艳妮
作者机构：
西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031;西南交通大学综合交通运输智能化国家地方联合工程实验室,四川成都610031;西南交通大学综合运输四川省重点实验室,四川成都610031
文献出处：
引用格式：
[1]陈伟;李宗平;刘灿;鞠艳妮-.考虑拥堵传播的轨道交通车站站台承载人数研究)[J].系统仿真学报,2022(07):1582-1592
A类：
承载人数
B类：
拥堵,站台,高城,城市轨道交通系统,系统安全,保障能力,多子,列车,多属性,属性特征,系统动力学,城市轨道交通车站,组别,下车,发车间隔,乘客,进站,去向,客流特征,客流组织,组织策略,仿真计算,灵敏度分析
AB值：
0.231798
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