典型文献
轨道交通网络化的应急公交驻车点选址研究
文献摘要：
为提升城市轨道交通网络的应急救援能力,研究了基于应急车站重要度的驻车点选址问题,首先分析了应急车站重要度的影响因素,构建了多指标评价模型.以乘客的加权等待延误最小和驻车点的建设成本最低为优化目标,结合车辆调度与选址的方案,建立了应急公交驻车点的多目标选址模型.接着选用TOPSIS方法和改进的NSGA-Ⅱ算法进行求解,确定驻车点的车辆储备规模.通过对比分析不同选址方案,结果表明:随着预设驻车点数的增加,乘客加权等待延误降低、驻车点建设成本升高;且考虑外部道路环境会影响选址过程中车站的重要度,在考虑其影响后,乘客加权等待延误降低了5.09％,建设成本降低了3.67％,同时驻车点位置向应急车站重要度较高的中断站靠拢.
文献关键词：
城市交通;应急重要度;驻车点选址;多目标;TOPSIS;改进NSGA-Ⅱ算法
中图分类号：
作者姓名：
王宇晴;查伟雄;万平;季华伟
作者机构：
华东交通大学 交通运输工程学院,南昌 330013;华东交通大学 交通运输与经济研究所, 南昌 330013
文献出处：
引用格式：
[1]王宇晴;查伟雄;万平;季华伟-.轨道交通网络化的应急公交驻车点选址研究)[J].重庆理工大学学报,2022(09):235-242
A类：
驻车点选址,应急重要度
B类：
公交,选址研究,城市轨道交通网络,应急救援能力,车站,选址问题,多指标评价,指标评价模型,乘客,延误,建设成本,成本最低,优化目标,车辆调度,多目标选址模型,TOPSIS,NSGA,储备规模,选址方案,本升,道路环境,成本降低,靠拢,城市交通
AB值：
0.260053
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