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地铁预制板轨道自密实混凝土充填层受力分析
文献摘要：
文章以深圳地铁14号线板式轨道自密实混凝土充填层施工为背景,对地铁预制板轨道自密实混凝土结构受力进行分析,建立轨道结构ANSYS有限元仿真模型,对自密实混凝土基本性能参数进行测试,计算地铁预制板轨道动静态受力.结果表明:14号线自密实混凝土充填层最大压应力、最大剪切应力均分布在轨道板承轨台下方,最大压应力为0.068 M P a,小于自密实混凝土层的2天抗压强度16.3 M P a;最大剪切应力为0.173 M P a,小于自密实混凝土层与轨道板的2天黏结强度0.335 M P a;浇筑2天后自密实混凝土充填层即满足轨道车通行条件;建议3天后进行轨道车作业.相关研究对预制板轨道施工有较强的指导意义.
文献关键词：
地铁;预制板轨道;自密实混凝土;受力分析
中图分类号：
作者姓名：
刘锦辉;黄至宪;郑晓练;曾晓辉;龚楠富;柴剑平
作者机构：
深圳市地铁集团有限公司,广东深圳 518031;中南大学,湖南长沙 410075;中铁五局集团第六工程有限责任公司,重庆 400020;中国中铁三局集团有限公司,山西太原 030001
文献出处：
引用格式：
[1]刘锦辉;黄至宪;郑晓练;曾晓辉;龚楠富;柴剑平-.地铁预制板轨道自密实混凝土充填层受力分析)[J].现代城市轨道交通,2022(05):30-34
A类：
预制板轨道
B类：
自密实混凝土,充填层,受力分析,深圳地铁,线板,板式轨道,混凝土结构,结构受力,轨道结构,有限元仿真,土基,基本性能,性能参数,动静态,最大压应力,剪切应力,在轨,轨道板,台下,混凝土层,抗压强度,黏结强度,浇筑,轨道车
AB值：
0.193835
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