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市域快轨快慢车比例对越行站设置影响分析
文献摘要：
研究目的:市域快速轨道交通快慢车运行模式下,越行站的设置直接影响工程投资、运营效率及运营安全,是快慢车运行组织规划设计中的重点问题之一.开行快慢车的数量和比例对越行站的设置有重要影响,本文以重庆市轨道交通27号线快慢车运行组织设计为例,运用越行站分布计算方法,计算分析快慢车开行比例对线路通过能力、越行站设置数量、越行站设置位置的影响规律,并给出越行站设置的相关建议.研究结论:(1)较小的开行比例更能够兼顾通过能力和快慢车开行数量,较大的开行比例可以提升线路通过能力但会损失快车数量;(2)当通过能力一定时,快慢车开行比例的改变几乎不影响越行站的数量;(3)在靠近端点车站设置越行站,线路可以更好地适应不同快慢车开行比例;(4)本研究成果可为市域快轨越行站的设置和快慢车行车组织方案的制定提供参考和借鉴.
文献关键词：
市域快轨;快慢车;开行比例;越行站
中图分类号：
作者姓名：
徐俊;梁青槐;韩阔;邓京维
作者机构：
北京交通大学,北京100044;北京城建设计发展集团股份有限公司,北京100037
文献出处：
引用格式：
[1]徐俊;梁青槐;韩阔;邓京维-.市域快轨快慢车比例对越行站设置影响分析)[J].铁道工程学报,2022(09):100-105
A类：
越行站设置
B类：
市域快轨,快慢车,研究目的,市域快速轨道交通,车运,运行模式,工程投资,运营效率,运营安全,运行组织,组织规划,重点问题,组织设计,分布计算,开行比例,线路通过能力,设置位置,快车,近端,端点,车站,车行,行车组织,组织方案
AB值：
0.17657
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