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软弱地层超大矩形顶管盾构隧道开挖面稳定性研究
文献摘要：
为保证超大矩形顶管盾构隧道开挖面稳定,本文以某超大矩形顶管盾构隧道工程为背景,建立了软弱地层超大矩形顶管盾构隧道模型,研究了不同内摩擦角因子、黏聚力因子、埋深因子时开挖面位移和支护应力差率曲线,结果表明:(1)埋深因子越大,相同支护应力差率m下矩形顶管盾构隧道开挖面位移越大,开挖面主动破坏时m越小,被动破坏时m越大;(2)黏聚力因子越大,相同m下矩形顶管盾构开挖面位移越小,开挖面主动破坏时m越小,被动破坏时m越大;(3)内摩擦因子越大,相同m下矩形顶管盾构开挖面位移越小,开挖面主动破坏时差率m越小,被动破坏时m越大.研究结论可为类似工程提供参考.
文献关键词：
隧道工程;矩形顶管盾构;软弱地层;开挖面稳定
中图分类号：
作者姓名：
刘朝钦
作者机构：
海峡(福建)交通工程设计有限公司,福州350004
文献出处：
引用格式：
[1]刘朝钦-.软弱地层超大矩形顶管盾构隧道开挖面稳定性研究)[J].高速铁路技术,2022(06):36-40
A类：
矩形顶管盾构,矩形顶管盾构隧道,开挖面主动破坏
B类：
软弱地层,隧道开挖面稳定,开挖面稳定性,稳定性研究,隧道工程,隧道模型,内摩擦角,黏聚力,埋深,支护,应力差,差率,同支,被动破坏,盾构开挖,摩擦因子,时差
AB值：
0.14041
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