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基于损伤力学的隧道围岩开挖损伤特性研究
文献摘要：
研究目的:隧道围岩损伤的存在直接影响围岩的力学特性和稳定性,如果控制不当,将可能造成围岩失稳、塌方事故,因此必须掌握围岩损伤特性及其演化机理,进而为围岩损伤控制提供依据.本文基于微震监测的现场实测结果,揭示不考虑构造应力条件下隧道开挖引发的围岩损伤分区特性,采用应变软化模型并引入损伤力学理论,推导隧道围岩损伤区范围的表达式,并与实测结果进行对比,进一步分析围岩损伤特性的影响因素.研究结论:(1)围岩高损伤理论预测和实测结果具有较好的一致性,且围岩越差时,两者差异越小;(2)围岩损伤区半径随着脆性系数λ/E的增大而增大,随着黏聚力c和内摩擦角φ的减小而增大;围岩高损伤区半径随着极限损伤参数Dcr的增大而增大,且增速越来越快;(3)极限损伤参数Dcr和脆性系数λ/E除了与围岩自身参数相关外,也与支护手段有关,通过有效的支护手段,可以将围岩损伤极限参数控制在较低的水平下,从而确保高损伤区范围较小;(4)本研究成果可为隧道围岩损伤预测及支护设计提供依据.
文献关键词：
围岩开挖损伤;损伤力学;应变软化;损伤范围;极限损伤参数
中图分类号：
作者姓名：
李奥;张顶立;黄俊;董飞;孙振宇;侯艳娟
作者机构：
苏交科集团股份有限公司,江苏省水下隧道绿色智慧技术工程研究中心,南京210019;北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室,北京100044
文献出处：
引用格式：
[1]李奥;张顶立;黄俊;董飞;孙振宇;侯艳娟-.基于损伤力学的隧道围岩开挖损伤特性研究)[J].铁道工程学报,2022(11):63-69
A类：
围岩开挖损伤,极限损伤参数,Dcr
B类：
损伤力学,隧道围岩,损伤特性,研究目的,围岩损伤,围岩失稳,塌方,演化机理,损伤控制,微震监测,现场实测,实测结果,构造应力,应力条件,隧道开挖,损伤分区,应变软化模型,损伤区,高损,损伤理论,理论预测,脆性,黏聚力,内摩擦角,越来越快,关外,护手,参数控制,损伤预测,支护设计,损伤范围
AB值：
0.244393
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