典型文献
整车过坎二次冲击现象分析
文献摘要：
在某车型开发过程中,发现该车过减速带时存在二次冲击现象.对多种不同车辆进行评价,锁定问题根源,并结合客观测试手段找出与主观评价相一致的客观测试指标数据;通过搭建仿真分析模型,模拟实车过减速带状态,复现过坎二次冲击现象;采用主观评价、仿真分析、客观测试等方法对过坎二次冲击现象进行了分析.结果表明:悬置上下跳动距离越小、悬置刚度越大,过坎二次冲击和收敛就越好;液压悬置对过坎二次冲击的改善贡献量大于橡胶悬置.座椅的泡沫硬度越低、钢丝直径越大,隔振效果越好;泡沫硬度的影响大于钢丝直径的.
文献关键词：
减速带;过坎二次冲击;悬置;座椅
中图分类号：
作者姓名：
叶明瑞;隋延奇;辛庆锋;孙福禄;姜军平;徐梅梅
作者机构：
浙江吉智新能源汽车科技有限公司, 浙江杭州 311228;浙江吉利新能源商用车集团有限公司, 浙江杭州 311228
文献出处：
引用格式：
[1]叶明瑞;隋延奇;辛庆锋;孙福禄;姜军平;徐梅梅-.整车过坎二次冲击现象分析)[J].汽车零部件,2022(07):14-18
A类：
过坎二次冲击,跳动距离,橡胶悬置
B类：
整车,现象分析,车型开发,开发过程,该车,减速带,多种不同,同车,题根,客观测试,试手,主观评价,相一致,测试指标,复现,上下跳动,悬置刚度,就越,液压悬置,贡献量,座椅,钢丝,隔振效果
AB值：
0.284104
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