典型文献
前副车架引起的WOT轰鸣问题优化、解决及质量属性平衡
文献摘要：
乘用车全油门加速(即WOT)轰鸣问题一直是整车NVH性能开发过程中的难点问题,原因在于引起WOT轰鸣问题的根源有很多,比如动力总成的标定,悬置衬套设计的合理性,车身NTF目标把控等.而前副车架作为发动机后悬置或后拉杆的安装载体,如何将其合理设计是整车属性开发绕不开的话题.优秀的副车架设计需要同时满足整车多方面性能需求,在车型设计开发过程中是有较高挑战性的.通过对某车型进行NVH试验和仿真以及传递路径分析,识别出前副车架在整车上的弯曲模态频率低是在整车WOT时发动机在3800 r/min附近有轰鸣声的主要原因.为了在新车型NVH开发过程中避免发生类似问题,从概念设计开始,应用拓扑优化、尺寸优化等优化方法,由粗到精逐步细化设计方案,最终锁定优化方案.新副车架本体约束模态频率比上一代车型副车架提升约60 Hz,且减小质量1.8 kg,同时满足了NVH性能要求和底盘轻量化指标,为整车的NVH性能达标提供了必要条件.
文献关键词：
WOT轰鸣;前副车架;NVH;模态优化;质量平衡
中图分类号：
作者姓名：
郭志伟;张超;信连彪;魏泽松;王国军;毛杰
作者机构：
吉利汽车研究院(宁波)有限公司 浙江 宁波 315336
文献出处：
引用格式：
[1]郭志伟;张超;信连彪;魏泽松;王国军;毛杰-.前副车架引起的WOT轰鸣问题优化、解决及质量属性平衡)[J].小型内燃机与车辆技术,2022(05):63-67
A类：
后拉杆
B类：
前副车架,WOT,问题优化,质量属性,乘用车,油门,整车,NVH,性能开发,动力总成,悬置,衬套,车身,NTF,装载,合理设计,车架设计,要同,性能需求,设计开发过程,高挑,传递路径分析,车上,弯曲模态,模态频率,轰鸣声,新车型,概念设计,拓扑优化,尺寸优化,约束模态,频率比,性能要求,底盘,量化指标,模态优化,质量平衡
AB值：
0.328123
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