典型文献
基于TRIZ理论的减振器流-固耦合特性仿真
文献摘要：
为获取电磁阀半主动减振器更大可控制边界区域,基于TRIZ理论的新型创新原理,得出一种新型减振器,提升了电磁阀半主动减振器阻尼力值范围.利用流固耦合有限元分析的方法建立了固体仿真模型和流体仿真模型,在Adina后处理软件中求解,分别得到新型减振器流体压力场、速度场和减振器阻尼力-速度特性.新型减振器阻尼力值范围大于电磁阀半主动减振器,有助于半主动控制器获得更大边界条件,从而提高车辆的操控稳定性.
文献关键词：
半主动减振器;TRIZ理论;阻尼力;有限元仿真
中图分类号：
[1]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
机车工程（U26）
/
一般性问题（U260）
/
机车构造（U260.3）
/
走行部分（U260.33）
/
转向架（U260.331）
/
减振装置（U260.331+.5）
作者姓名：
张娜;于振环;杨坤;刘志远
作者机构：
长春汽车工业高等专科学校机械工程学院, 吉林长春 130011;长春汽车工业高等专科学校汽车工程学院, 吉林长春 130011;一汽东机工减振器有限公司试验中心, 吉林长春 130013;哈尔滨工业大学控制科学与工程系, 黑龙江哈尔滨 150080
文献出处：
引用格式：
[1]张娜;于振环;杨坤;刘志远-.基于TRIZ理论的减振器流-固耦合特性仿真)[J].汽车零部件,2022(07):9-13
A类：
半主动减振器,Adina
B类：
TRIZ,耦合特性,电磁阀,创新原理,减振器阻尼力,流固耦合,流体仿真,处理软件,流体压力,压力场,速度场,速度特性,半主动控制,大边,高车,操控稳定性,有限元仿真
AB值：
0.215831
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