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车身后减振器安装点改进设计
文献摘要：
车身后减振器安装点钣金侧开裂是乘用车耐久试验常见故障之一.本文回顾了某七座SUV后减振器安装点开裂问题,并从载荷和结构设计角度给出了发生此问题的原因.同时,结合力学设计基本原则,设计了一种减振器安装点结构,在后视图上减振器安装点落在减振器中心轴线上,钣金安装平面竖直向上.通过仿真验证,此结构可以显著降低车身侧钣金应力水平,避免钣金出现耐久开裂问题.
文献关键词：
后减振器;开裂;改进方案
中图分类号：
[2]
交通运输（U）
/
铁路运输（U2）
/
机车工程（U26）
/
一般性问题（U260）
/
机车构造（U260.3）
/
走行部分（U260.33）
/
转向架（U260.331）
/
减振装置（U260.331+.5）
作者姓名：
刘洋;黄涛;劳兵;徐毓
作者机构：
上汽通用五菱汽车股份有限公司,柳州545007;湖南湖大艾盛汽车技术开发有限公司,长沙410082;广西玉柴机器股份有限公司,玉林537000
文献出处：
引用格式：
[1]刘洋;黄涛;劳兵;徐毓-.车身后减振器安装点改进设计)[J].汽车科技,2022(01):97-102
A类：
B类：
车身,身后,后减振器,装点,改进设计,钣金,乘用车,耐久试验,常见故障,七座,SUV,结合力,力学设计,后视图,中心轴,轴线,金安,竖直,仿真验证,应力水平,改进方案
AB值：
0.341464
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