典型文献
感应电机和液压制动的新能源汽车协同制动建模与设计
文献摘要：
在混合模式制动应用中,需要对电动机/发电机和液压阀进行控制,以满足驾驶员的制动需求.控制这些制动元件是通过调节电动机/发电机产生的电流和调节流向车轮制动缸的液压来实现的.文章对再生制动和液压制动系统即感应电机、逆变器、镍氢电池、控制器、压力源、压力控制单元和制动卡钳进行建模和设计.15 kW、1500 r/min的感应电机配备一个减速齿轮,齿轮传动比为4,使用了能够产生40 bar液压的液压制动器.在电动机/发电机和液压电磁阀中,选择直接转矩控制和压力控制作为控制标准.在MATLAB/Simulink中开发了两个仿真模型来分析各个制动系统中控制策略的性能.结果表明:该控制系统在制动系统中引入转矩脉动和压力振荡,压力脉动的高频特性和车辆惯性的阻尼效应不影响车辆的制动性能,实验结果也证明了该模型的有效性.
文献关键词：
混合制动;再生制动;感应电机;液压制动器;直接转矩;脉冲宽度调制
中图分类号：
作者姓名：
魏进;何子钦
作者机构：
陕西工业职业技术学院 航空工程学院,陕西 咸阳712000;陕西工业职业技术学院汽车工程学院,陕西 咸阳712000
文献出处：
引用格式：
[1]魏进;何子钦-.感应电机和液压制动的新能源汽车协同制动建模与设计)[J].液压气动与密封,2022(06):10-16
A类：
B类：
感应电机,新能源汽车,混合模式,电动机,发电机,液压阀,驾驶员,制动元件,节电,节流,车轮,制动缸,再生制动,制动系统,逆变器,镍氢电池,压力源,压力控制,控制单元,制动卡钳,kW,减速,齿轮传动比,bar,液压制动器,压电,电磁阀,直接转矩控制,控制标准,Simulink,中控,转矩脉动,压力振荡,压力脉动,高频特性,制动性能,混合制动,脉冲宽度调制
AB值：
0.311816
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