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船舶中速柴油机喷油正时优化研究
文献摘要：
以船用中速柴油机为研究对象,采用计算机仿真和台架试验相结合的方法对喷油正时进行优化.首先基于相应机型的理论参数设计模拟工况,通过模拟结果分析缸内燃烧与污染物排放,得到理论值范围内的最优喷油正时.根据最优值进行台架试验,验证最优的喷油正时参数.模拟结果表明:缸内燃烧过程中心相位会随着喷油正时的提前而前移,但总体的燃烧持续期变化不明显.缸内最高燃烧压力会随喷油提前角加大而增加,在上止点前8°和上止点前9°出现明显增量,喷油提前角继续增大,压力变化不明显.模拟排放数据表明上止点前10°喷油正时工况中,污染物排放性能达到最佳.台架试验结果证明,上止点前10°喷油正时的试验工况中,缸内循环效率和污染物排放性能达到最佳.
文献关键词：
船舶柴油机;喷油正时;燃烧相位;排放
中图分类号：
作者姓名：
孙豫;钱叶剑;唐彬彬;位晓飞;孙显;方玉龙
作者机构：
合肥工业大学 汽车与交通工程学院,合肥 230009;安庆中船柴油机有限公司,安庆 246003
文献出处：
引用格式：
[1]孙豫;钱叶剑;唐彬彬;位晓飞;孙显;方玉龙-.船舶中速柴油机喷油正时优化研究)[J].内燃机工程,2022(06):8-17
A类：
B类：
中速柴油机,喷油正时,船用,计算机仿真,台架试验,机型,参数设计,模拟工况,缸内,内燃,污染物排放,理论值,最优值,燃烧过程,心相,前移,燃烧持续期,燃烧压力,喷油提前角,止点,压力变化,排放数据,排放性能,达到最佳,试验工况,内循环,循环效率,船舶柴油机,燃烧相位
AB值：
0.270506
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