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压缩比对混合动力发动机燃烧与排放特性的影响研究
文献摘要：
以一台混合动力专用发动机为样机,研究了其采用常规循环(压缩比11.5)和米勒循环(压缩比分别为11.5、12.5、15)的燃烧排放特性.结果表明:低负荷工况压缩比均为11.5时,与常规循环相比,采用米勒循环后,节气门开度增大,泵气损失减小,热效率提升;增加米勒循环压缩比至15时,其较常规循环热效率提升1.62％.高负荷工况压缩比均为11.5时,与常规循环相比,采用米勒循环后,爆震倾向减弱,燃烧相位得到优化,经济性略有改善;增加压缩比至12.5时,此时由于米勒循环抑制爆震能力占据主导地位,其油耗仍有改善,但将压缩比增至15,压缩比影响占据主导,此时爆震倾向严重,热效率降低.排放方面,采用米勒循环后,燃烧温度降低,NOx排放下降,HC、CO排放有所上升,颗粒排放有所改善;增大压缩比后,燃烧温度上升,NOx、CO排放增加,HC排放略有上升,颗粒排放增多.
文献关键词：
混合动力;汽油机;压缩比;米勒循环;燃烧;排放
中图分类号：
作者姓名：
谭丕强;王梓桐;楼狄明;胡志远;房亮
作者机构：
同济大学汽车学院,上海201804
文献出处：
引用格式：
[1]谭丕强;王梓桐;楼狄明;胡志远;房亮-.压缩比对混合动力发动机燃烧与排放特性的影响研究)[J].工程热物理学报,2022(08):2152-2162
A类：
B类：
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AB值：
0.317369
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