典型文献
二/四冲程可变柴油机燃烧室热负荷的改善
文献摘要：
采用计算流体动力学(CFD)方法对一台二/四冲程可变柴油机在二冲程工作模式下活塞烧蚀的现象进行了研究,分析发现气流运动导致混合气在活塞碗沿处发生燃烧,从而产生了局部高温和局部过高热负荷.设计了两种燃烧室结构形式,通过调整油-气-室的配合以改善燃烧状况,研究发现,增大燃烧室碗口直径可以减少向活塞碗沿上方扩散的混合气,增大混合气在燃烧室内部的扩散空间,从而避免了在活塞碗沿处产生过高热负荷;增大燃烧室凹坑直径则有助于在凹坑内产生涡流,促进混合气的形成,缩短燃烧持续期.模拟计算结果显示,相比于原机,在2800 r/min@46kW工况下两种优化设计的燃烧室在活塞碗沿上的热负荷得到明显改善,功率分别提高了 4.11％和1.96％.加工设计一方案并在相同工况下进行对比试验,结果表明,相对于原机,优化设计后的柴油机油耗降低了 6.93％,排气温度降低了 21.1K,活塞表面状态良好,无烧蚀发生.
文献关键词：
动力机械工程;二/四冲程可变柴油机;热负荷;燃烧室设计
中图分类号：
作者姓名：
张岩;刘玮;张树勇;裴毅强;董蒙蒙;秦静
作者机构：
中国北方发动机研究所柴油机增压技术重点实验室,天津300072;天津大学 内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072;天津大学内燃机研究所,天津300072
文献出处：
引用格式：
[1]张岩;刘玮;张树勇;裴毅强;董蒙蒙;秦静-.二/四冲程可变柴油机燃烧室热负荷的改善)[J].吉林大学学报（工学版）,2022(03):504-514
A类：
活塞烧蚀,46kW,动力机械工程
B类：
四冲程,热负荷,计算流体动力学,CFD,一台,二冲程,混合气,高热,燃烧室结构,结构形式,碗口,沿上,凹坑直径,涡流,燃烧持续期,原机,加工设计,柴油机油耗,排气温度,1K,表面状态,燃烧室设计
AB值：
0.242462
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