典型文献
基于多体动力学的道岔导曲线线型优化研究
文献摘要：
为提升道岔侧向通过性能,结合道岔结构特点,提出通过降低侧股内轨导曲线的方式达到在道岔设置超高的目的.以42号道岔为例,设计了加设超高的三次缓和曲线-三次缓和曲线组合线型和加设超高的七次缓和曲线-七次缓和曲线组合线型两种新线型,建立了车辆-道岔动力学耦合模型,经过动力学计算,对比不同工况下的脱轨系数和轮轨横向力,发现在导曲线设置超高和使用高次曲线是有效的,较现有线型能提高车辆侧向过岔的安全性和过岔速度.在设计速度下新线型的脱轨系数极值与现有线型相比降低幅度为14.4％～20.0％,轮轨横向力极值降低幅度为14.5％～26.4％.
文献关键词：
道岔;超高;多体动力学;导曲线
中图分类号：
作者姓名：
周俊召;罗雁云;廖博
作者机构：
同济大学 铁道与城市轨道交通研究院,上海 201804;同济大学 上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室,上海 201804
文献出处：
引用格式：
[1]周俊召;罗雁云;廖博-.基于多体动力学的道岔导曲线线型优化研究)[J].振动与冲击,2022(06):15-20
A类：
B类：
多体动力学,导曲线,线型优化,侧向,通过性,道岔结构,加设,缓和曲线,曲线组合,七次,新线,耦合模型,力学计算,不同工况,脱轨系数,轮轨横向力,有线,高车,设计速度,极值,比降
AB值：
0.287537
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