典型文献
船舶新型水润滑磁液双浮尾轴承承载能力仿真研究
文献摘要：
为提高船舶水润滑尾轴承的承载能力,提出新型水润滑磁液双浮尾轴承方案.设计水润滑磁液双浮尾轴承结构,建立双浮轴承磁-流-固多场耦合动力学模型.提出六种磁路布置方案,采用有限元法进行计算.对比各方案磁力,优选磁斥力最大方案.在此基础上,采用有限差分法计算液膜力,与磁斥力叠加得到轴承总承载力,并分析其随轴承间隙的变化规律.研究结果表明:与传统的轴向、径向单一充磁对比,Halbach充磁的磁路方案磁力更大;新型的非完整式磁布置方式比传统的对称布置方案在竖直间隙为0.05 mm时提高磁力17倍,在竖直间隙为0.3 mm时提高磁力40倍;当轴颈与轴承孔间隙大于2.025 mm时,磁力占主导,可用于低速时脱开摩擦副,减少接触摩擦磨损;当轴颈与轴承孔间隙小于2.0216 mm时,水膜力逐渐增大,磁力起到减载作用;在工作间隙下,水膜力刚度系数比磁力刚度系数大2～3个数量级.磁液双浮轴承为提高纯磁轴承的稳定性提供了新的解决思路.
文献关键词：
船舶水润滑尾轴承;磁液双浮;承载能力;有限元法;Halbach阵列
中图分类号：
作者姓名：
李哲;欧阳武;汪盛通;何涛;王斌
作者机构：
武汉理工大学交通与物流工程学院,武汉430063;船舶动力工程技术交通行业重点实验室,武汉430063;国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所,武汉430063;武汉第二船舶设计研究所,武汉430205;武汉理工大学船海与能源动力工程学院,武汉430063
文献出处：
引用格式：
[1]李哲;欧阳武;汪盛通;何涛;王斌-.船舶新型水润滑磁液双浮尾轴承承载能力仿真研究)[J].船舶力学,2022(09):1326-1334
A类：
磁液双浮,船舶水润滑尾轴承,比磁力
B类：
仿真研究,轴承结构,多场耦合,耦合动力学模型,六种,磁路,布置方案,有限元法,斥力,有限差分法,液膜力,力叠加,加得,轴承间隙,充磁,Halbach,整式,布置方式,竖直,轴颈,低速,脱开,摩擦副,摩擦磨损,水膜,减载,工作间隙,刚度系数,数量级,高纯,磁轴承,解决思路
AB值：
0.242967
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