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基于螺旋桨抽吸效应的潜艇水润滑尾轴承进水流量计算方法研究
文献摘要：
舰艇水润滑后尾轴承依靠螺旋桨抽吸作用吸水进行润滑,但现有的水润滑轴承进水流量计算式未反映低速弱抽吸效应,无法满足尾轴承低速性能设计和试验要求.为此,本文基于计算流体力学软件STAR-CCM+,建立螺旋桨-潜艇尾尖舱-后尾轴承系统模型,提出同时兼顾螺旋桨流动和轴承间隙流动的多尺度流场仿真计算方法,研究螺旋桨抽吸作用机制和后尾轴承间隙流量的关键影响因素,拟合得到水润滑后尾轴承进水流量计算式.研究结果表明:对于结构确定的后尾轴承,影响间隙流量的主要因素是航速,其次是桨毂前端面与艇尾后端面距离,而尾舱门与舱壁间间隙以及是否含毂帽鳍对轴承流量影响非常小,可以忽略.所提出的进水流量计算式包括了轴直径、间隙和转速等变量,可为全转速范围内后尾轴承性能设计和试验考核时流量选择提供参考.
文献关键词：
潜艇螺旋桨;水润滑尾轴承;抽吸效应;流量;CFD
中图分类号：
作者姓名：
谢立阳;欧阳武;贺伟;王磊
作者机构：
武汉理工大学能源与动力工程学院,武汉430063;国家水运安全工程技术研究中心可靠性工程研究所,武汉430063;武汉理工大学交通学院,武汉430063;中国舰船研究设计中心,武汉430064
文献出处：
引用格式：
[1]谢立阳;欧阳武;贺伟;王磊-.基于螺旋桨抽吸效应的潜艇水润滑尾轴承进水流量计算方法研究)[J].船舶力学,2022(03):323-332
A类：
潜艇螺旋桨
B类：
抽吸效应,水润滑尾轴承,水流量,流量计算,舰艇,后尾,吸水,水润滑轴承,计算式,低速性能,性能设计,试验要求,计算流体力学软件,STAR,CCM+,轴承系统,系统模型,轴承间隙流,间隙流动,流场仿真,仿真计算方法,关键影响因素,航速,端面,后端,舱门,舱壁,毂帽鳍,轴承性能,CFD
AB值：
0.219121
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