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信号交叉口车辆纵向加速度特性
文献摘要：
为得到车辆在信号交叉口的纵向加速度特性,在3条城市道路上开展实车驾驶试验,采集车辆在自然驾驶状态下的行驶速度、加速度、节气门开度等运行参数,提取车辆在信号交叉口加/减速过程中纵向加速度的平均值和峰值,获得了车辆纵向加速度的统计分布特性,分析了加速度与速度之间的关联度,并对加速行为中的脚操纵特征进行了研究.结果表明:减速度累积频率曲线整体高于加速度,曲线斜率突变出现在90th～95th分位;加/减速度均呈正偏态分布,减速度偏好值大于加速度偏好值;纵向加速度的峰值与平均值呈线性相关关系;速度较低时,减速度随速度增大而增大,而在车速达到15 km/h后随速度增大而减小;加速度先随速度增大而增大,在车速达到10 km/h后随速度增大而逐渐减小;85th分位脚操纵频率为4.3次/100 m,期望速度与驱动频率呈负相关关系.
文献关键词：
交通工程;纵向加速度;制动减速度;自然驾驶试验;信号交叉口
中图分类号：
作者姓名：
龙岩松;吕能超;徐进
作者机构：
重庆交通大学交通运输学院,重庆400074;武汉理工大学智能交通系统研究中心,武汉430063;山区复杂道路环境"人-车-路"协同与安全重庆市重点实验室,重庆400074
文献出处：
引用格式：
[1]龙岩松;吕能超;徐进-.信号交叉口车辆纵向加速度特性)[J].中国科技论文,2022(06):615-622
A类：
B类：
信号交叉口,纵向加速度,速度特性,城市道路,实车驾驶,采集车,驾驶状态,行驶速度,节气门开度,运行参数,统计分布,分布特性,操纵特征,频率曲线,变出,90th,95th,正偏态分布,线性相关,车速,速达,85th,期望速度,交通工程,制动减速度,自然驾驶试验
AB值：
0.325511
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