典型文献
桥头跳车现象对车辆乘员舒适性的影响
文献摘要：
为了研究桥头跳车现象对车辆乘员舒适性的影响,综合考虑了桥头落差、行驶速度、道路平纵线形等因素,利用Carsim行车动力学仿真软件,建立了试验道路及车辆模型.在此基础上,结合各影响因素设计试验,对4种工况进行了仿真.提出将纵向加速度干扰作为评价指标,分析了各因素对桥头跳车路段车辆乘员舒适性的影响,并在此基础上对比了以最大纵向加速度和纵向加速度干扰车辆乘员舒适性的评估效果.结果表明:桥头落差、车速、纵坡对乘员舒适性影响明显,而曲线半径对乘员舒适性无明显影响;纵向加速度随桥头落差和车速的增大而增大,上坡路段纵坡越陡,纵向加速度越低,下坡路段纵坡越陡,纵向加速度越高;当桥头落差大于20 mm、车速大于100 km/h时舒适性相对较差;桥头位于上坡路段时较下坡路段对舒适性影响小;最大纵向加速度和纵向加速度干扰均能对乘员舒适性进行有效评估,而纵向加速度干扰能够更加有效指导实际工作.因此,在防治桥头跳车对乘员舒适性影响时,设计阶段可以采用控制纵坡大小,将桥头设置于上坡路段等方法,运营阶段可以采用路段限速等方法提高路段行车舒适性.
文献关键词：
汽车工程;纵向加速度干扰;Carsim仿真;桥头跳车;行车舒适性
中图分类号：
作者姓名：
张科超;王博;刘海强
作者机构：
重庆大学 土木工程学院,重庆 400044;中路高科交通检测检验认证有限公司,北京 100088;长安大学 公路学院,陕西 西安 710064;北京市市政工程设计研究总院有限公司,北京 100082
文献出处：
引用格式：
[1]张科超;王博;刘海强-.桥头跳车现象对车辆乘员舒适性的影响)[J].公路交通科技,2022(01):146-151
A类：
纵向加速度干扰
B类：
桥头跳车,乘员舒适性,落差,行驶速度,路平,平纵线形,Carsim,动力学仿真,试验道路,车辆模型,设计试验,车路,路段,评估效果,车速,纵坡,曲线半径,上坡路,下坡路,头位,有效评估,有效指导,设计阶段,运营阶段,限速,行车舒适性,汽车工程
AB值：
0.174625
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