典型文献
基于联合插值的高速列车车体结构流固耦合动态响应分析
文献摘要：
基于单元中心点?节点联合插值方法,由径向基函数构造流体域与固体域非匹配网格间的数值传递表达,分析大型复杂结构的流固耦合;以某型高速列车头车车体为例,研究其在明线会车、单车通过隧道以及隧道会车3种不同工况下车体结构的动态响应,并与定值均布加载方法进行对比.研究结果表明:基于联合插值的流固耦合数据传递方法,可将整体相对误差控制在2.62％以下,比传统节点插值方法的最大相对误差(9.10％)要小;3种典型工况下,车体结构应力波动幅值由高到低分别为隧道会车、单车通过隧道和明线会车;虽然均布载荷工况最大应力水平较高,但无法考虑非对称载荷引起的交变应力.
文献关键词：
流固耦合;非匹配网格;联合插值;高速列车;动态响应
中图分类号：
作者姓名：
窦伟元;郭盛;张乐乐;张町
作者机构：
北京交通大学机械与电子控制工程学院,北京,100044;北京交通大学轨道车辆运用工程国家国际科技合作基地,北京,100044;中国铁路北京局集团有限公司秦皇岛工务段,河北秦皇岛,066000
文献出处：
引用格式：
[1]窦伟元;郭盛;张乐乐;张町-.基于联合插值的高速列车车体结构流固耦合动态响应分析)[J].中南大学学报（自然科学版）,2022(05):1782-1791
A类：
联合插值,非匹配网格
B类：
高速列车,车车,车体结构,流固耦合,动态响应分析,中心点,插值方法,径向基函数,流体域,复杂结构,车头,明线,会车,单车,不同工况,下车,数据传递,误差控制,典型工况,结构应力,应力波动,均布载荷,最大应力,应力水平,法考,对称载荷,交变应力
AB值：
0.300493
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